滤清器性能指标测试

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2018-04-03   环球过滤分离技术网



柴油滤清器

柴油滤清器要按ISO4020标准（道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法）进行下述试验。

（1）新滤清器清结度试验

确定滤芯内侧是否清除了生产储运中残留的灰尘杂质。

　 （2）气泡法试验

用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。

　 （3）过滤效率和寿命试验

过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于0.07MPa的时间表示。

　 （4）水分离效度试验

确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数。

（5）滤芯破损试验

　 确定滤芯的抗破裂压力。

　 （6）滤油器总成破损试验

测定总成承受内压力的能力。

　 （7）脉动压力疲劳试验

测定在脉动压力下（模拟发动机起动或停止时）滤油器总成的机械强度。

　 （8）抗振疲劳试验

　　确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度

机油滤清器

全流式润滑油滤清器应按ISO4548标准进行下述试验。

　 （1）压力降-流量特性试验

　 用指定粘度的润滑油测定滤油器总成的压力降-流量曲线。

　 （2）滤芯旁通元件的特性试验

　 测定滤芯压力降-旁通流量曲线。当通过滤芯的压力降较低时，为限制未经过滤的润滑油量，旁通元件在低于规定的开启压力降时，允许有不大的漏油量；而当滤芯完全堵塞时，可旁通全部流量且不超过规定的压力降。

　 （3）高压降和高温特性试验

　　润滑油滤清器在工作中（特别是在滤芯堵塞时）将经受高压降。另外，滤芯还受到润滑油高温的影响，应在模拟高温条件下测试滤芯承受高压降而不破损的能力。

　 （4）滤芯寿命与过滤效率试验

　 采用粒子计数法测定滤芯奉命，试验时绘制压差-试验时间或压差-加灰重量的关系曲线，以达到75%旁通阀设计开启压力时的试验时间或污染物重量来表示滤芯寿命。

　 （5）累积效率试验

　 采用重量分析法测定滤芯寿命时，以达到试验终点压差时的试验时间或污染物的捕获量来评定。

　 （6）液压脉冲疲劳试验

　 润滑油滤清器在使用中要受到发动机冷却状态下波动压力的作用。试验时用规定的脉动油压，循环1000次，以确定滤油器壳体，密封圈及滤芯高压波动的抗压能力。

　 （7）耐振疲劳试验

　 安装润滑油滤清器总成后，加上模似发动机或安装结构振动面造成共振的频率与振幅，保持规定的润滑油压力，循环1000万次，以确定无小渗漏油迹或疲劳损坏性能。

液压油滤芯 液压油滤清器是根据ISO16889标准进行性能测试

　 （1）过滤精度

　　首先，根据液压系统的需要确定用油的清洁度等级，再根据此清洁度等级按符表选择滤清器的过滤精度。工程机械上最常用的液压油滤芯名义过滤精度为10μm。

液压油清洁度（ISO4406） 滤芯的名义过滤精度（μm） 应用范围

13/10 3 液压伺服阀
16/13 5 液压比例阀
18/15 10 一般液压元件(>10MPa)
19/16 20 一般液压元件(<10MPa)

　 由于名义过滤精度不能真实地反映滤芯的过滤能力，因此，常以在规定的试验条件下过滤器可以通过的最大硬质球形颗粒的直径作为其绝对过滤精度，用以直接反映新装滤芯初期的过滤能力。

　 评定液压油滤芯的最主要准则是按ISO4527-1981E（多通试验）测定的β值，即让混入标准试验粉末的油多次循环通过滤油器，其进油口和出油口两侧的粒子数之比。

　（2）流量特性

　 滤芯通过油液的流量与压力降是流量特性的重要参数，应按ISO3968-91标准进行流量特性试验，以绘制流量-压力降特性曲线图。在额定供油压力下，总压降（滤壳压降与滤芯压降之和）一般应在0.2MPa以下。

　 （3）滤芯强度

　 应按ISO2941-83标准进行破裂-抗冲击试验。滤芯损坏时急剧下降的压力差应大于规定值。

　 （4）流动疲劳特性

　 应按ISO3724-90标准进行10万次循环的疲劳试验。

　 （5）对液压油适应性的试验
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