如何判断润滑油是否发生劣化

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2018-04-15 环球过滤分离技术

1. 黏度变化
黏度变高的主要原因有：①不溶物；②冷却剂/水；③氧化；④润滑油错或混渗用；⑤润滑油输送过程污染。
润滑油黏度过高将导致：①润滑油流动阻力增加；②润滑油散热速度降低；③设备低温运行性能变坏。
黏度变低的原因主要有：①燃油稀释；②增黏剂剪切破坏；③润滑油错或混掺；④润滑油输送过程中受到污染。
润滑油黏度过低将导致：①油膜稀释强度降低；②磨损增加；③分散剂性能降低；④密封能力下降。
通常，润滑油黏度增加不得超过35％，黏度降低不得超过25％。
2. 水分稀释
3. 燃料稀释
润滑油被未燃烧的汽油或柴油稀释后，由于油膜强度、密封能力和清净能力降低，润滑油的效能也因此而降低了。燃料稀释的起因主要有：燃料喷嘴损坏、连接面松动、喷油提前角错误、操作错误。
燃料稀释将导致：
①油膜强度降低；
②磨损增加；
③分散剂性能降低；
④密封能力下降；
⑤燃料浪费。通常，润滑油的燃料稀释度不得超过5％。
4．固体或不溶物
固体或不溶物的存在不仅使润滑油黏度过高，而且增加磨料磨损。固体或不溶物污染的起因主要有：氧化、燃料积炭、磨屑、来自工作环境的屑状物、清扫剂使用有误、压缩比低、燃/空比错误、操作错误。
固体或不溶物将导致：①润滑油变稠；②磨料磨损增加；③产生沉积物；④过滤器堵塞。
燃料积炭还将导致：①吸附抗磨剂；②燃料利用效率低。
5、氧化
在一定条件下，润滑油与氧化合成生成一系列氧化产物。氧化过程一旦被引发，随着而来的链反应过程将迅速破坏润滑油的功效。润滑油氧化产物还导致产生漆膜状沉积物，腐蚀金属零件，增大润滑油黏度，使之丧失润滑能力，氧化的主要起因有：设备过热、大量废气侵入、润滑油用错、燃料含硫量高、润滑油使用时间过长。
润滑油氧化将导致：①设备发生腐蚀；②磨损增加；③润滑油变稠；④产生沉积物。
6. 硝化
硝化产物是燃料在内燃机燃烧过程中产生的。大多数硝化产物的形成需要有过量氧存在。硝化产物具有极强的酸性，能够在燃烧室内形成沉积物并迅速加速氧化。硝化的主要起因有：扫气效果差、废气侵入、工作温度不合适、涡轮增压器密封件失效。
润滑油硝化将导致：①润滑油氧化加速；②设备发生腐蚀；③形成油泥；④形成漆膜。
7. 总酸值（TAN）
润滑油的酸性标志着它的使用能力。润滑油的酸性随氧化和燃烧副产物的引入而增加。总酸值代表润滑油中可被碱性物质中和的酸或类酸类物质的数量。润滑油总酸值过高与其被氧化有关（它们的起因相同）。酸性异常高的主要起因有：设备过热、大量废气侵入、润滑油用错、燃料含量高、润滑油使用时间过长。
TAN过高将导致：①润滑油变稠；②磨损增加。
8. 总碱值（TBN）
润滑油的总碱值是其抵御酸类物质破坏作用的度量指标。碱性异常低的主要起因有：设备过热、大量废气侵入、燃料含硫量高、润滑油使用时间过长。TBN过低将导致设备发生腐蚀性磨损。
9. 颗粒计数
在油液压力和流速较高的液压系统或其他系统中，油液的洁净性特别关键。油液被颗粒物严重污染是液压泵、电动机、阀门、压力和流体控制机构失效的主要原因。因油液被颗粒物严重污染而产生的失效形式包括使用性能恶化、间歇性失效和严重损坏。颗粒物严重污染的主要起因有：新被污染、来自工作环境的屑状物、系统内部的污染、系统产生屑状物。
颗粒增加将导致：①磨损增加；②油路堵塞
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